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92L59- 爱采购 财报显示，存货约占当年营收20%至30%不等。另外，络工程的开工也为管材企业带来新增需求。中石化主导的新粤浙管线已获正式核准，总投资1300多亿元，全长合计约8400公里，预计将拉动主干线管道需求量420多万吨，的需求量是主干线的4倍至7倍。 钢铁电商平台应该认识到这些问题。需要注意的是，由于没有明确的盈利，没有形成规模化经营，目前大多数钢铁电商都处在“烧钱”阶段，难以实现盈利。部分钢铁电商仅仅是作为线上交易平台来搭建，在金融、物流仓储、加工配送等建设方面，以及大数据和技术服务的运用等方面，还远远不够。 带钢：本周带钢震荡运行，经过两天钢坯累计下跌90元/吨，周一开市各地市场价格均小幅偏弱，但随着迅猛拉涨，现货市场借势跟涨，加上唐山限产再次袭来，受此消息炒作影响，唐山地区钢坯大幅上涨，市场心态发生改变，商家拉涨意愿较强，加上北方主导钢厂拉高，对价格也有一定支撑，现货价格普遍强势运行大幅。
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接受程度明显，实际成交价快速上涨 月初，上级提出的保供稳价三大举措，除了大秦线日均130万吨能够基本实现以外，其余两个措施：秦港库存到600万吨，以及月度长协控制在600元/吨以下均未实现；政策性限价和强制性打库存基本失效与此同时，海运市场拉运升温，需求再次启动，海运费大幅上涨目前，北港煤价看涨预期明显增强，后期需要关注进口煤到货和释放情况，以及国内的保供力度。
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而从线材、螺纹钢、热轧板卷、冷轧板卷、中厚板五大品种库存总量来看，综合库存总量为950.2万吨，较上周五7.5万吨，降幅为0.78%。业内人士表示，钢材市场库存在此前连续三周出现回升之后，上周再次转入下降态势。
新日铁住金和JFE先后在印度尼西亚和泰国建设汽车用钢板生产厂。JFE公司建成的年产能为40万吨的热镀锌生产线，已于2013年初进行试生产，很快达到了批量生产的供应，所产钢板全部供应汽车生产厂使用，预计到2017年可实现满负荷生产。
一个效的企业被拖累成微利企业，那么其他大型钢铁集团变成亏损企业也就不奇怪了。如果把这些大集团不加分析地按“僵尸企业”处置，显然是不科学、不合理的。实际上，在一个大型钢铁集团内，既有企业，又有“僵尸企业”；在一个企业内部，既有有效产能，又有“僵尸产能”；既有市场前景好的品种，又有市场前景暗淡的品种。
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